“智汇长江 赋能全球”2025动力电池大会高端对话擘画产业高质量发展蓝图

陈倩 四川新闻网-首屏新闻 周瑜原 张建芳

11月11日晚，2025世界动力电池大会高端对话在“宜宾文旅号”电动旅游船上举行。此次“对话”特邀到中国汽车技术研究中心原副总经理、中国全固态电池产学研协同创新平台副理事长吴志新，重庆长安汽车股份有限公司副总裁、深蓝汽车科技有限公司董事长邓承浩，蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新3位行业领军人物，围绕“聚智谋远 创新引领”主题展开了深度对话。

谈技术：全固态是终极目标，但需“梯队式”前进

面对半固态与全固态电池的技术迭代，吴志新院士为企业划出重点：“应用一代、研发一代、探索一代”。他指出，全固态是公认方向，但产业化尚需攻克多层面难关，各企业需前瞻布局，全固态电池进入商业期仍有漫长的路要走。

杨红新以蜂巢能源实践佐证，公司凭借叠片工艺、无钴材料构筑当下优势，并已建立固态电池研发中试线。“半固态电池目前已经做到了很高的安全性、可靠性，而全固态电池仍面临技术攻关，在解决了固态电池耐低温短板这一难题后，我相信在未来的3—5年，全固态电池会进入商业期。 ”

从整车视角，邓承浩强调一切需求必须紧扣用户和市场。“我们将围绕‘ 安全无隐患、性能无短板、 成本无压力’三个方向来进行深度研发，在安全、续航与成本间寻求最佳平衡，制造老百姓人人信得过、用得起的新能源电车。”

谈挑战：出海是大趋势，仍需“长期主义”深耕

面对出海挑战，杨红新分享时说道：“全球化是技术标准、供应链和品牌价值的综合输出，出海是大趋势，但我认为，目前欧盟政策不确定性因素尚存，企业选择出海的时机和方向需冷静客观。我个人建议可以选择技术出海，例如矿产资源、供应链出海等，但产能出海需要谨慎考虑。”

邓承浩直言面临政策、合规与文化融合难题，呼吁企业秉持“长期主义”，坚持走可回收、可持续性的绿色发展道路。“目前，深蓝汽车已在东南亚国家实现了非常好的市场反馈，而产业出海一直是我们的重心，也期待更多的中国企业一起携手，打开更多全球化市场。”

吴志新则建议，行业应协同构建起国际标准体系，加强政策研究与风险预警，并培养行业领军人物作示范、作贡献，积极产生经济效益和推动就业，增加企业出海信心，为出海做好保驾护航。

当主持人问及对2025世界动力电池大会的展望时，三位嘉宾一致表示，希望这项已办至第四届的盛会能够持续举办下去，汇聚更多行业专家、学者与企业代表，为全球动力电池产业贡献智慧、共创机遇。（供图：宜宾融媒）

编辑：张妍