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不赚钱却争相布局 充电桩建设变成香饽饽?

来源:羊城晚报 更新时间:2017-11-06 10:28

原标题:不赚钱却争相布局 充电桩建设变成香饽饽?

近期各地新能源汽车新政一浪接一浪,多地加大布局充电桩力度。从建设滞后到“适度超前”,业内预计,未来三年,充电桩产业将迎来大发展,市场规模达千亿级。不过,在充电桩规模快速扩大的当下,充电桩投资者和建设企业短期内仍难盈利。

多地推进充电设施建设

近期,多地开始推进充电设施建设。10月11日,《广州市新能源汽车发展工作方案(2017-2020年)》(以下简称《方案》)通过。按照《方案》,到2018年底,广州力争各类充电桩(机)保有量达7万个,到2020年达10万个。

事实上,除了广州之外,多地对于充电桩的建设积极性都颇高。根据《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020)》,将在2020年前建电动汽车充电桩约43.5万个。而根据上海的规划,上海市新能源车充电桩到2020年至少达到21.1万个。

除了一线城市,成都、合肥等城市的充电设施建设也都在积极推动中。10月27日,合肥市财政局局长吴利林透露,合肥今年拟建设3-4万个充电桩。同日,成都市正式实施的《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》提出,至2018年底,该市充电桩达到1万个,2020年底达到2万个。

短期内或难实现盈利

在充电桩规模快速扩大的当下,却有一个难题摆在充电桩投资者、运营商和建设企业面前——如何摆脱不断烧钱的困局实现盈利。广州市星星充电设备有限公司总经理曾庆颖向羊城晚报记者透露,现阶段平均每个直流桩利用时长达4小时才能实现盈利。而目前广州不少充电桩平均每天被使用的时长仅为2小时,按照目前的收费标准,一根桩收回成本至少需要4到5年。

几乎所有运营商都认为充电桩行业还处在投资期,短期内无法盈利,这意味着充电桩行业将要进行一场长久的“消耗战”,而那些中小运营商将很可能出局,整个行业会重新洗牌。“尽管目前盈利难度还很大,但布局充电桩的计划不会发生变化。”曾庆颖分析表示。

2020年市场规模或破千亿

既然不赚钱,企业布桩的积极性为何会如此高涨?不少相关企业在接受记者采访时均表示,看好该市场的未来。

这来自于各方对新能源车销量的看好。国务院《“十三五”国家战略性新兴产业发展规 划》提出,到2020年,我国将实现当年新能源汽车产销量200万辆,累计产销量500万辆以上。根据《能源发展“十三五”规划》,到2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个。预计届时我国充电设施市场规模将突破1000亿元。

而随着互联网的快速发展,充电桩的商业价值不仅体现在充电业务上,还包含以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车及汽车工业大数据等,基于这些,充电装备市场因此成为“香饽饽”。

 

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